Вольво C30 с первых годов выпуска имели не только хорошую безопасность ,но и надежность в бесперебойной работе агрегатов. На протяжении всего времени со дня появления первого автомобиля этого класса до 2012г компания VOLVO предпочла АКПП доработанную AW55-51. Так же с 2009г на эти модели стали устанавливать такие трансмиссии как Aisin TF80 и PowerShift DCT450, при установке которых, ремонт АКПП Вольво С30 стал наиболее распространенным.
Пример восстановительного ремонта АКПП AW55-51SN, установленной на Вольво.
Именно на этих трансмиссиях компания «Вольво» повредила свою репутацию,так как эти варианты коробок передач оказались «сырыми» и не доработанными. Наиболее распространенными проблемами при обращении с целью ремонта на TF80 и AW55-51 являются пинки при переключении D-R, 1-2, 3-2 и пробуксовка 3-4 передачи. Наиболее уязвимым местом является гидроблок. Что касается PowerShift DCT450 владельцы этих автомобилей могут сталкиваться с проблемами вибрации при разгоне, пинков при включении D и R, отказе в переключении и частых аварийных режимов. Но интересен тот факт,что даже при подобных неисправностях, большинство проблем с PowerShift можно решить банальной адаптацией и сменой фильтров. Наши специалисты помогут оценить масштаб проблемы и устранить неисправности в кратчайшие сроки.
Основные неисправности АКПП Volvo
- Жесткое включение режимов D и R;
- Коробка передач переходит в аварийный режим;
- Пинок 2-3 передач, а так же на пониженную 3-2, и 2-1;
- Вибрация при разгоне;
Стоит сказать, что большинство
неисправностей, связанных с АКПП можно избежать, если своевременно проводить техническое обслуживание, и регулярно проводить диагностику, считывая параметры коробки передач. Для большинства АКПП Volvo требуется замена масла каждые 50.000-60.000км., это не так дорого, и намного проще, чем проводить капитальный ремонт автоматической коробки передач.
Не спешите расстраиваться, если Вы наблюдаете одну из проблем, описанных выше. Наши специалисты смогут в кратчайшие сроки провести
БЕСПЛАТНУЮ диагностику, считать параметры коробки передач, и только после этого можно сказать, в чем причина неисправности.
Стоимость обслуживания АКПП Вольво С30
| Услуга | Стоимость |
| Диагностика | Бесплатно (компьютерная диагностика + консультация с мастером) |
| Эвакуатор | Бесплатно (В случае ремонта) |
| Ремонт АКПП, DSG, Вариаторы, Powershift (услуга) | От 11.000 рублей |
| Ремонт гидроблока | От 28.000 рублей |
| Ремонт мехатроника | От 35.000 рублей |
| Ремонт гидротрансформатора | От 9.000 рублей |
| Контрактные АКПП | От 45.000 рублей |
| Замена масла в АКПП | 2.000/2.600 рублей |
Гарантия на работы
Заказать
| Гарантия | Период |
| На ремонт АКПП, Вариаторов | 1.5 года |
| На ремонт гидроблока | 1 год |
| На ремонт блока управления / мехатроника | 6 мес. |
Вольво C30 с первых годов выпуска имели не только хорошую безопасность ,но и надежность в бесперебойной работе агрегатов. На протяжении всего времени со дня появления первого автомобиля этого класса до 2012г компания VOLVO предпочла АКПП доработанную AW55-51. Так же с 2009г на эти модели стали устанавливать такие трансмиссии как Aisin TF80 и PowerShift DCT450, при установке которых, ремонт АКПП Вольво С30 стал наиболее распространенным.
Пример восстановительного ремонта АКПП AW55-51SN, установленной на Вольво.
Именно на этих трансмиссиях компания «Вольво» повредила свою репутацию,так как эти варианты коробок передач оказались «сырыми» и не доработанными. Наиболее распространенными проблемами при обращении с целью ремонта на TF80 и AW55-51 являются пинки при переключении D-R, 1-2, 3-2 и пробуксовка 3-4 передачи. Наиболее уязвимым местом является гидроблок. Что касается PowerShift DCT450 владельцы этих автомобилей могут сталкиваться с проблемами вибрации при разгоне, пинков при включении D и R, отказе в переключении и частых аварийных режимов. Но интересен тот факт,что даже при подобных неисправностях, большинство проблем с PowerShift можно решить банальной адаптацией и сменой фильтров. Наши специалисты помогут оценить масштаб проблемы и устранить неисправности в кратчайшие сроки.
